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一 成本经济：
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中，对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量，按照设计要求应该预埋检测管声测管。桩径0.8m以下的需埋设两根检测管，两根检测管必须固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管，三根检测管必须呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管，四根检测管必须呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管，壁厚3.5mm左右，施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高，操作复杂，给现场施工带来极大不便，施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率，降低了施工成本。
二操作简捷：
因声测管的焊接技术要求很高，需有专业的焊接人员。为保证桩基混凝土的质量，在桩基灌注过程中均有时间限定，采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中，还得焊接检测管，给钻孔灌注增加了施工风险。而我公司生产的声测管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接，无须电力，无需任何技术，大大节约了施工时间，避免了过长时间的安装给施工带来的风险，大幅提高了工作效率。
三 质量可靠：
桩基在混凝土灌柱时对声测管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格，生产及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形，桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及管底的封头密封性，因此抗渗漏性能很难保证。而我公司生产的声测管从原料采购就由专人严把质量关，生产前后经过多次检测，产品成型后再需经三道检测工序即初检、气检、水检。确保产品合格率为，从而保证了桩基质检要求。
四 售后服务：
产品一经售出就于贵公司建立了同盟合作关系，产品进入工地后派专业技术人员现场指导，公司并设立24小时响应制，对使用过程中出现的问题都将在短的时间内给予解决。
五 运输及存放：
声测管运输可用汽车、火车、轮船等，装车及卸车过程中宜用纤维吊装带并注意应轻吊轻放，上方不可压重物。施工安装过程中应轻拿轻放，成品应放入仓库内或棚内干燥的地方，不要与地面直接接触，声测管下方需垫枕木，如果没有室内仓库必须用苫布或塑料布等有效物体盖住声测管，避免雨淋生锈影响施工
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声测管价格不会持续快速上涨的原因
自3月份以来，国内声测管价格，经历了暴涨暴跌，声测管价格不会持续上升。
发改委也证实了这一消息，并阐述了原因：资讯发言人赵辰昕在发布会上介绍，去年12月中下旬，国内市场钢材价格步入回升通道。今年3月份以后，钢材价格回升速度明显加快。到4月末，中国钢铁工业协会发布的钢材价格指数回升至84.66，比去年同期提高了11.47点，比去年12月的低点提高了30.18点。但进入5月份以来，钢材价格又有所下降，钢材价格指数回落至82.57。
赵辰昕表示，从了解到的息看，有关方面均认为此次钢材价格上涨，主要受政策预期、市场炒作和短期因素等推动，市场供求关系并没有发生根本性转变，钢铁产能严重过剩的情况并未改变，钢材价格难以持续快速上涨。
赵辰昕介绍，目前，各有关地区已按要求制定了化解钢铁过剩产能实施方案，并报国务院备案。下一步，发改委将会同有关方面，督促指导有关地区平稳有序地推动化解钢铁过剩产能工作。
虽然本年声测管行业去产能使命超额完成已成定局，但从现在状况看，全年钢材消费量、粗钢产值及生铁产值仍较去年有所增加或相等。冶金工业计划研究院12日发布的陈述以为，2017年中国钢铁职业将真实进入“减量开展”，粗钢产值将降低2.2%至7.88亿吨摆布。
数据显现，2016年1至10月，中国粗钢产值为6.73亿吨，同比增加0.7%;生铁产值与2015年则根本相等。
“本年钢材实践消费量也会略有增加，这首要得益于轿车职业增加超预期。”冶金计划院院长李新创在发布会上表示，明年，修建、机械、家电和动力等职业钢材需要将降低;轿车、铁道等职业钢材需要虽会有所增加，但不足以拉动全体增加。估计2017年钢材需要总量将小幅降低1.5%，至6.6亿吨摆布。
陈述猜测，2017年，中国粗钢产值约7.88亿吨，同比将降低2.2%;生铁产值为6.69亿吨，同比将降低3.2%;铁矿石需要量约10.57亿吨，同比将降低3.2%。
“钢铁职业进入‘减量开展’是一种必定，这意味将来将通过10年甚至更长的艰难期。本年以来，虽然钢铁报价大幅回调，但全职业利润率仅1.2%摆布，还有27%钢铁企业处于亏本状况，实现职业脱困开展负重致远。更不能由于报价回暖，就动摇了去产能的决计。”李新创说。
陈述还以为，2017年全球钢材及声测管的消费量将增加0.6%至15.34亿吨摆布，亚洲依然是全球钢材大消费区域。将来5至15年，全球钢铁需要仍会坚持小幅增加。
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